1. úvahy

Parametre vozidla :

Veľkosť elektrického plochého vozidla (ako je dĺžka, šírka, výška atď.) priamo ovplyvní priestor potrebný na to, aby sa otočil.

Kolesová základňa vozidla (vzdialenosť medzi dvoma kolesami na tej istej strane) je tiež dôležitým faktorom ovplyvňujúcim krútiaci polomer.

Zaťaženie a rýchlosť vozidla ovplyvnia aj otáčavý výkon, ale zvyčajne sa priamo nepoužívajú na výpočet okraja otáčania.

Trackové parametre :

Materiál a štruktúra dráhy by mali spĺňať prevádzkové požiadavky elektrického plochého vozidla a mať určitú trvanlivosť.

Track gauge (vzdialenosť medzi dvoma paralelnými traťami) ovplyvní stabilitu a otáčanie vozidla.

Opotrebenie dráhy ovplyvní jazdu a otáčanie vozidla, preto je potrebná pravidelná kontrola a údržba.

Obrátený uhol:

Čím väčší je uhol otáčania (napríklad blízko 90 stupňov), tým väčší je požadovaný polomer otáčania.

Naopak, čím menší je uhol otáčania, tým menší môže byť požadovaný polomer otáčania, ale treba brať do úvahy aj stabilitu a bezpečnosť vozidla.

Bezpečnostné faktory :

Pri výpočte okruhu otáčania je potrebné v plnej miere zohľadniť bezpečnostné faktory, aby sa predišlo nehodám, ako je prevrátenie vozidla alebo skĺznutie z trate v dôsledku príliš malého okruhu otáčania.

Otočný polomer by mal spĺňať bezpečnostné požiadavky prevádzky vozidla a mal by ponechať primerané rozpätie na zvládnutie možných chýb a zmien.

Základná metóda výpočtu

Výpočet založený na dĺžke a polomere oblúkovej dráhy:

Za predpokladu, že dĺžka oblúkovej dráhy je L a polomer je r, potom je uhol oblúka = L / r.

Počas prevádzky koľajového plochého vozidla je možné určiť polomer otáčania vozidla štúdiom dĺžky a polomeru koľajovej dráhy.

Výpočet založený na základni kolesa a maximálnom uhle otáčania (podobne ako metóda výpočtu okraja otáčania automobilu):

R = L/(2×sin(δ)), kde R je polomer otáčania, L je základňa kolesa (vzdialenosť medzi dvoma kolesami na tej istej strane vozidla) a δ je maximálny uhol otáčania (maximálny uhol, ktorý môže dosiahnuť volant alebo riadiaci mechanizmus pri otáčaní vozidla).

Táto metóda vyžaduje získanie kolesovej základne a maximálnych parametrov uhla otáčania vozidla a potom ich nahradenie vo vzorci na výpočet.

3. poznámky

Pozrite si rozloženie workshopu:

Pri výpočte okruhu otáčania je potrebné plne zvážiť rozloženie a priestorové obmedzenia dielne, aby sa zabezpečilo, že rozloženie dráhy je primerané a nekonfliktuje s iným vybavením alebo prekážkami.

Zvážte budúce rozšírenie:

Ak bude v budúcnosti potrebné rozšíriť dielňu alebo pridať nové vybavenie, pri výpočte okruhu otáčania by mal byť vyhradený dostatočný priestor na zvládnutie možných zmien.

Pravidelná kontrola a údržba:

Pravidelne kontrolujte a udržiavajte dráhu, aby sa zabezpečila jej rovnosť a stabilita, aby sa predĺžila životnosť dráhy a zabezpečila bezpečnosť a stabilita prevádzky vozidla.

Stručne povedané, výpočet okruhu otáčania elektrickej podlahovej úrovňovej dráhy v dielni je komplexným problémom zahŕňajúcim viaceré faktory.V skutočnej prevádzke je potrebné analyzovať a vypočítať podľa konkrétnej situácie a plne zvážiť vplyv faktorov, ako sú parametre vozidla, parametre dráhy, uhol otáčania a bezpečnostné faktory.