Káblový železničný prevodový vozík je železničné dopravné vozidlo poháňané elektrinou, zvyčajne používané v priemysle, baniach, elektrárňach a iných miestach.Závisí predovšetkým od káblov na koľajnici pre napájanie a je pripojený k napájacej línii prostredníctvom vodivých zariadení (ako sú zberače alebo autobusy) na získanie energie.

Základná štruktúra

• Telo vozidla: zvyčajne pozostáva z oceľovej konštrukčnej rámu s materiálmi odolnými voči korózii alebo ochrannými nátermi na vonkajšej strane.

• Energetický systém :

• Kolektor: zodpovedný za získanie napájania z kábla. Bežné kolektory zahŕňajú autobusové bary, kolektorové topánky alebo káblové valce. Kolektor je pripojený k káblu na napájacej dráhe a môže nepretržite dodávať napájanie vozidlu.

• Riadiaci systém: Používa sa na nastavenie rýchlosti, smeru a prevádzkového stavu vozidla vrátane automatických riadiacich a manuálnych operačných systémov.

Režim zásobovania energiou

Operatívne charakteristiky

• Silná adaptabilita: Káblový prevodový vozík je široko používaný v odvetviach, ktoré potrebujú byť prepravované v obmedzenom priestore alebo na špecifickom mieste, ako sú bane, prístavy, elektrické zariadenia atď. Má silnú adaptabilitu a môže pracovať stabilne v zložitých prostrediach.

• Ochrana životného prostredia a úspora energie: V porovnaní s tradičnými systémami pohonu spaľovacích motorov má elektrický pohon nižšie znečistenie a hluk a je vhodnejší pre miesta s vyššími požiadavkami na ochranu životného prostredia.

• Nízke náklady na údržbu: V porovnaní so systémami spaľovacieho motora majú systémy elektrického pohonu zvyčajne nižšie náklady na údržbu a údržbu a nevyžadujú doplnenie paliva a spracovanie výfukových plynov.

Scenár aplikácie

• Preprava baní: Kábel poháňaný železničný prevodový vozík má dôležité aplikácie pri preprave materiálov vo vnútri baní.

• Priemyselné dielne: Vo veľkých výrobných dielňach, montážnych linkách alebo skladovacích priestoroch sa na prepravu materiálov a zariadení používajú káblové prepravné vozíky, najmä v niektorých uzavretých priestoroch.

• Prístavné terminály: Používajú sa na manipuláciu s kontajnermi, najmä napájanie káblom môže spĺňať potreby nepretržitej a efektívnej prepravy.

• Elektrické zariadenia: V elektrárňach, podstavcoch a iných miestach môžu vozidlá poskytovať stabilné dopravné služby prostredníctvom káblového napájania, aby sa zabezpečila včasná preprava zariadení a materiálov.

Výhody

• Kontinuálne napájanie: V porovnaní s batériami poháňanými vozíkmi, káblové vozíky môžu dosiahnuť nepretržitú prevádzku, čím sa vyhnete problémom výmeny batérie alebo nabíjania.

Nevýhody

• Závislosť na napájacích linkách: Prevádzka kočíka je obmedzená usporiadaním a kvalitou napájacích liniek.Ak napájacia linka zlyhá alebo je prerušená, kočík prestane pracovať.

• Menšia flexibilita: V porovnaní s batériovými vozíkmi alebo inými typmi vozíkov majú vozíky s káblovým pohonom menšiu flexibilitu, najmä na miestach, kde nie je pokrytie trate alebo napájacej linky.

• Vyššie investície do zariadení: Umiestnenie elektrických vedení a inštalácia súvisiacich zariadení môže vyžadovať veľkú počiatočnú investíciu.

S pokrokom technológie sa postupne rozvíja dizajn a aplikácia káblového železničného prevodového vozíka smerom k inteligencii a automatizácii. budúce vozidlá môžu integrovať viac senzorov, inteligentných riadiacich systémov a automatických plánovacích technológií na zlepšenie efektívnosti dopravy a zníženie ľudského zásahu.

O spoločnosti Leina